ЭНЕРГИЯ+ НОУ-ХАУ, УСТРОЙСТВА, КОНСТРУКЦИИ
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Home » Энергия для автомобиля » Автомобиль на воде » Главная  Доставка  Контакты  О нас    
раздел

Автомобиль на воде


Автомобиль на чистой воде в качестве топлива пока не изобрели. Но использовать воду для значительного снижения расхода бензина вполне возможно. Обычно автомобиль на воде ассоциируется с электролизером, но существуют и другие методы, например, инжекция пара. И то и другое к сожалению обладает массой недостатков. В то же время существует система без недостатков.

Автомобиль будет расходовать значительно меньше топлива, если вместо каталитического нейтрализатора устанавить GEET-реактор. В таком случае топливом становится вода из выхлопной трубы. В отличие от катализатора, дожигающего углеводороды, реактор возвращает несгоревшее топливо из выхлопной трубы обратно в двигатель. При этом экологичность автомобиля соответствует самым высоким стандартам.

GEET – глобальная экологическая энергетическая технология Пауля Пантона. Мы усовершенствовали технологию и сделали возможной для применения на многорежимных двигателях внутреннего сгорания.

Конечно же совершенству нет предела. Мы добились экономии топлива на уровне 30-40%, но это не предел для GEET. Возможно найдется человек, который пойдет дальше, а пока и треть бака - неплохая экономия для бюджета когда приходится ездить много.
Что можно поставить вместо катализатора

Что можно поставить вместо катализатора


Что можно поставить вместо пришедшего в негодность автомобильного катализатора. Обычно ставят пламегаситель или вставку, но есть идея получше. Замена катализатора на GEET-реактор приводит к снижению расхода топлива и повышению мощности двигателя. Экономия может составить до 30%, мощность увеличивается на 10-20%. Главное достоинство реактора в том, что поставив его на место катализатора, Вы можете навсегда забыть о головной боли, связанной с неисправностями катализаторов. Муффлер не забьется, не оплавится и позволит заливать какой попало бензин. Экономия - лишь дополнительный бонус. Часто реактор тестируют путем сравнения заездов с открытым краником и закрытым. Это не правильно. Реактор экономит даже если не подключен. Происходит это за счет повышения разрежения в выпускном коллекторе.
Фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления


Термин фильтр нулевого сопротивления (нулевик) – это некая аллегория, стремление достичь невозможного. Понятно, что при полном отсутствии сопротивления он и фильтровать-то не будет. Разберемся, какая польза от нулевика и стоит ли его устанавливать на автомобиль. Какие есть виды фильтров пониженного сопротивления ? Различают нулевики на те, которые ставят в штатные коробки ("панельные") и универсальные, конусного типа. Первые фильтры не являются популярными, возможно из-за того, что они незаметны и нет возможности похвастаться перед друзьями. Во-втором случае, как показывают замеры, конструкция фильтров дает наилучшие показатели. Что дает фильтр нулевого сопротивления ? Воздух для бензинового двигателя – это «предмет первой необходимости».
Угольный генератор водорода КАРБОН-3000

Угольный генератор водорода КАРБОН-3000


Автомобильный угольный генератор водорода КАРБОН-3000 предназначен для преобразования компонентов выхлопных газов автомобиля в водород и углерод, которые затем подаются обратно в двигатель, что позволяет значительно экономить на топливе. Многие владельцы автомобилей ищут способы экономии топлива. Кардинально решить этот вопрос позволяет водородный генератор. На протяжении многих десятилетий идут поиски возможности приспособить автомобильные двигатели для полной или гибридной работы на водородном топливе. В 40-50 годы прошлого века, когда бензин был дефицитом, широко применялись HHO газогенераторы, работающие на дровах. А в начале нашего века для экономии бензина начали использовать электролизеры, с которыми как оказалось больше проблем чем экономии. . Скоро бензин снова станет дефицитом по причине истощения нефтяных месторождений.
Руководство по сборке вихревой насадки

Руководство по сборке вихревой насадки


Handmade - руководство для изготовления своими руками вихревой насадки на выхлопную трубу. Руководство включает чертеж и инструкцию по настройке. Вихревая насадка предназначена для снижения токсичности выбросов и экономии топлива. Принцип работы устройства состоит в отделении от выхлопных газов горючих компонентов - сажа, жидкие и газообразные углеводороды, угарный газ. После отбора, компоненты совместно с водяным паром возвращаются в двигатель непосредственно или через GEET-реактор. Вихревая насадка может экономить более 30% топлива. Рекомендуется для использования в районах с преимущественно сухим климатом. Вместе с Руководством поставляется инструкция по эксплуатации насадки. Для изготовления насадки требуются сварочные работы полуавтоматом. Вы также можете приобрести готовое изделие.
Руководство по сборке GEET-реактора

Руководство по сборке GEET-реактора


Если вам нужен реальный чертеж GEET-реактора, не вздумайте брать его бесплатно из свободного доступа. Это не более чем забава для дейтей. Работать не будет, время и деньги потеряете. . Предлагаем Руководство для изготовления накладного каталитического GEET-реактора своими руками от автора устройства. Устройство производится малой серией на протяжении пяти лет. Это единственная страница в интернете, где предлагаются оригинальные чертежи, гарантирующие экономию топлива и повышение мощности двигателя при надлежащей сборке. Руководство включает подробный чертеж и инструкцию по настройке. Реактор крепится на выхлопную трубу хомутами. При установке не требуются сварочные работы. Эфеективность устройства ниже чем у врезного GEET-plazma реактора, но это компенсируется простотой установки. В реакторе не используется плазма.
Руководство по сборке GEET-plazma реактора

Руководство по сборке GEET-plazma реактора


Handmade руководство для изготовления GEET-plazma реактора своими руками от автора устройства. Это единственная страница в интернете, где предлагаются оригинальные чертежи, гарантирующие экономию топлива и повышение мощности двигателя при надлежащей сборке. Основателем GEE технологии является Пауль Пантоне, который создал ряд ректоров для двухтактных двигателей внутреннего сгорания. GEET-реактор преобразует компоненты отработанных газов в водородно-кислородную смесь с азотом. Смесь направляется в цилиндры и используется как топливо. Но попытка установки реакторов Пантона на четырехтактные двигатели автомобилей не привела к аналогичному результату, поскольку реактор может быть оптимизирован для работы только на одном режиме. Автомобильные двигатели многорежимные и гораздо более мощные, поэтому GEET-реакторы Пантона на автомобилях не работают.
Популярно о GEET

Популярно о GEET


GEET - популярная технология использования воды из выхлопной трубы в качестве топлива. Как это возможно рассмотрим на примере. Берем 10 литров бензина, заливаем в бак. Заводим двигатель и поехали кататься. Едем пока бензин не кончится. Вопрос: сколько израсходовал двигатель? Думаете 10 литров? Не угадали, правильный ответ 8 литров. А где остальное топливо? Остальное топливо сжег каталитический нейтрализатор (катализатор). У катализатора такое назначение: дожигать всё, что не сгорело в цилиндрах. А в цилиндрах сгорает лишь 70-80 процентов углеводородов. Вот где скрыт резерв для экономии топлива. Если не прибегать к методикам на гране сумасшествия, типа специальной молитвы или образа в прикуривателе, реальным способом эконоии топлива является возврат несгоревшего бензина обратно в цилиндры, а не бесполезное дожигание столь ценного продукта в катализаторе.
Генератор водорода для автомобиля своими руками

Генератор водорода для автомобиля своими руками


Генератор водорода для автомобиля вполне можно купить или даже сделать своими руками. Предложений много, инструкций еще больше. Но возится с генератором HHO (электролизером) можно только ради хобби, практической пользы от него около нуля. Главная проблема водородного генератора для автомобиля в низкой производительности. По сути электролизеры уже доведены до совершенства. Правда есть мнение что водородная установка может быть сверхединичной (СЕ). В частности генератор Мейера. Реальные схемы сверхединичных генераторов водорода Абсолютное большинство выложенных в интернете схем для сборки сверхэффективных генераторов водорода нерабочие. Поэтому не получится найти схему, собрать по ней генератор и радоваться. Прежде придется много поэкспериментировать самому.
Вихревой центробежный фильтр

Вихревой центробежный фильтр


Вихревой центробежный фильтр циклонного типа для GEET-plazma реактора устанавливается вместо водяного фиотра-бачка. Фильтрация газов осуществляется по принципу центрифуги. Установка центробежного фильтра избавляет водителя от необходимости следить за уровнем жидкости в бачке. Устройство также может быть применено в качестве фильтра картерных газов.
Автомобильная вихревая насадка Туман-3000

Автомобильная вихревая насадка Туман-3000


Автомобильная вихревая насадка Туман-3000 повышает мощность двигателя и исключает его перегрев в сухую жаркую погоду. Может быть установлена на бензиновые, газовые и дизельные двигатели объемом 1-3 литра. Насадка устанавливается на выхлопную трубу при помощи зажима. Сварочные работы не требуются. Повышение характеристик двигателя происходит за счет подачи в цилиндры небольшого количества мелкодисперсной водяной взвеси, по консистенции сходной с туманом. Фактически насадка заменяет дорогие и не надежные системы водной инжекции. При этом не требуется устанавливать на автомобиль дополнительный водяной бачок. Необходимое количество воды отбирается непосредственно из выхлопных газов. Экономия топлива составляет до 20%, прибавка мощности до 10%. После установки насадки возможно использование низкооктанового бензина.
GEET-реактор GR-3000

GEET-реактор GR-3000


Каталитический GEET-реактор для четырёхтактных двигателей автомобилей и тракторов. Реактор может быть использован как самостоятельное устройство в системе вентиляции картерных газов, или в комплекте с вихревой насадкой на выхлопную трубу. Экономия топлива до 30% Это не очень много, но зато реально, в отличие от массы бесполезных, но активно рекламируемых пустышек типа магнитов или волшебных пузырьков. Ректор спроектирован в целях улучшения GEE-технологии Пауля Пантона. Классический GEET-реактор Пантона состоит из стержня и трубки. Между стержнем и трубкой имеется зазор по которому проходят выхлопные газы. По мере того как выхлоп проходит через зазор, газы нагревают поверхности до своей собственной температуры. Для того, чтобы эта температура была как можно выше, наружная труба должна быть теплоизолирована.
GEET-plazma реактор GP-3000

GEET-plazma реактор GP-3000


GEET-plazma реактор GP-3000 представляет собой разделительное устройство циклонного типа и GEET-реактор Пантона в одном корпусе. Устройство предназначено для замены автомобильных каталитических нейтрализаторов. GEET-plazma реактор позволяет ощутимо экономить на топливе и в отличие от каталитического нейтрализатора не "душит" двигатель. 30-50% экономии топлива! Если Вы решили удалить неисправный катализатор и не знаете чем его заменить, GEET-plazma реактор GP-3000 является идеальным решением по сравнению с пламегасителем или простой вставкой. Автомобильный катализатор предназначен для того, чтобы сжигать не догоревшее в двигателе топливо, но это топливо можно использовать на пользу, если вернуть из выхлопной трубы обратно в двигатель. Таким образом, автомобиль получает дополнительную энергию, а атмосфера становится чище.
Каталог

Энергия для дома
Энергия для автомобиля
Энергия эфира
Альтернативный транспорт
Схемы генераторов
Разная всячина

Рейтинг@Mail.ru