Термин "инерциоид" придумал инженер В.Н. Толчин, в 1936 году, приблизительно в то время, когда Остап Бендер зашел в город н-ск. Времена были распрекрасные, с мечтами о международном аэропорту в Нью-Васюках, полетах на Марс к братьям по разуму, и вообще о счастливом светлом будущем трудящихся. Счастливое будущее для трудящихся пока не наступило. Вернее наступило только для "врагов народа", но они отродясь честно не трудились, а во все времена жили чужими трудами. На Марс не полетели. На Луну слетал Голливуд. Все всех надули, но насколько - есть великая историческая тайна. Однако инерциоид Толчина выдержал испытание временем и мы точно знаем что он был. Конечно же ничего путнего конструкция собой не представляет. Путнее от людей прячут. А бестолковое, но спорное обычно живет и процветает. Просто так устроено человечество. На фотографии показана одна из конструкций Толчина. Принцип действия: два грузика вращаются синхронно, в разных направлениях, что компенсирует крутящий момент. Каждый из грузиков, на половине траектории, разгоняется приводом, а на второй половине траектории привод выключается, а включается тормозная колодка (пружинный тормоз), вращение тормозится. Режим «мотор – тормоз» позволяет передавать реакцию корпусу устройства во время всего цикла, как при ускорении инерциальных масс, так и при их торможении. В результате конструкция слегка катится на колесиках. Для практического использования конструкции тяги явно недостаточно. Тяга находится на уровне погрешности измерений, но именно это позволяет и противникам и сторонникам безопорного движения отстаивать свою точку зрения и даже придумывать целые теории. А.Е. Акимов и Г.И. Шипов, раскрывают теорию работы инерциоидов с позиций «торсионной механики». Г.И. Шипов еще в 1981 году изготовил два инерциоида по схеме Толчина, а затем испытал их в МГУ. Интересно, что при попытке Шипова подать заявку на изобретение в 1991 году, он получил отказ, по причине официального отсутствия эфира. Пока эфир называется по другому: физический вакуум, а торсионы называются спинами. Экспериментально, эффект Толчина и работоспособность его инерциоида были подтверждены неоднократно, еще в тем времена, когда Шипов работал с Ракетно-Космической Корпорацией «Энергия», а также, в ходе совместных экспериментов с американскими учеными. В 2000 году, Шипов изучал тему инерциоидов в лаборатории, которую специально создали в Таиланде. Наконец, в 2002 году, НИИ Космических систем имени Хруничева начал серьезно заниматься темой инерциальных движителей, о чем говорит факт применения новой системы корректировки орбиты спутника «Юбилейный». Это бла-бла-бла из СМИ. Про себя вспоминаем: на Марсе нас еще нет. Или снова за старое: не летим, потому что не хотим? Летаем на безопорной тяге не мы, а кто-то пугающе непонятный, которого настойчиво пытаются сбивать американо-российские генералиссимусы, и иногда у них получается. Безопрное движение вызывает большой интерес. Схем инерциоидов тьма. Отличаются они в основном способами перемещений грузиков, но более продвинутые конструкции имеют в составе гироскопы. Пишут, что эффективность инерциоидов может быть очень высокая. Например, в 1980-е годы в Канаде и США испытывали инерционный привод по схеме Торнсона, в котором эксцентрики двигаются по траектории кардиоиды. Данный привод был достаточно мощный для того, чтобы обеспечивать движение лодки с пассажирами. По энергозатратам, данный привод экономнее, чем бензиновый лодочный винтовой мотор примерно в 20 раз. Вопрос, что мешает серийно делать инерциоиды вместо подвесных лодочных моторов, остается неразгаданным, как и многое, что связано с безопорным движением. Конечно же безопорное движение существует, но при имеющемся понимании микромира, до безопорников нам не добраться. Ведь все начинается с понимания. Если его нет, значит еще не время. Или уже не время. Если хотите знать как устроен реальный мир, обратите внимание на книгу "Сверхединичная физика".
|
|
| СВОБОДНАЯ ЭНЕРГИЯ+ Оригинальные конструкции. Купить готовое устройство или сделать своими руками |